Zastanawiasz się, jak zmieniły się statystyki dotyczące posiadania samochodu na przestrzeni lat? Wzrost liczby posiadaczy samochodów wywarł znaczący wpływ na kulturę Stanów Zjednoczonych, a statystyki dotyczące własności mogą dostarczyć ciekawego wglądu w obecną i przyszłą sytuację przemysłu motoryzacyjnego.
Historia posiadania samochodu
Kiedy wynaleziono samochód, większość ludzi postrzegała go jako nowość i przedmiot luksusowy. „Bezkonny powóz” przyciągał wzrok i robił wrażenie na sąsiadach, ale mało kto spodziewał się, że zastąpi konia i wóz w codziennym transporcie.
Wczesne samochody były stosunkowo drogie, ponieważ były składane ręcznie. Na przykład w Ford Motor Company dwóch lub trzech pracowników branży samochodowej poświęcało dni na produkcję jednego samochodu. Nawet zatrudniając wielu pracowników, fabryka mogła produkować tylko kilka pojazdów dziennie. Ponieważ stworzenie jednego samochodu wymagało tak wielu godzin pracy, firmy musiały pobierać wysokie ceny.
To wynalezienie linii montażowej sprawiło, że posiadanie samochodu stało się realnym celem dla większości Amerykanów. Do 1920 roku firmy samochodowe uruchomiły linię montażową, a sama firma Ford Motor Company produkowała milion samochodów rocznie. Przełożyło się to na dramatyczny spadek cen samochodów, dzięki czemu rodziny z klasy średniej mogły pozwolić sobie na samochód.
Koszty posiadania samochodu jednak od dawna rosną. Samochody od dawna są postrzegane jako konieczność, a ludzie często zaciągają długi, aby je kupić. Niektóre najnowsze trendy wskazują, że sytuacja może zacząć się zmieniać, a U. Statystyki dotyczące posiadania samochodu przez S. zaczynają się nieznacznie zmniejszać.
Koszt samochodu jako procent dochodu
Przystępność cenowa samochodów zmieniała się na przestrzeni lat, co może mieć znaczący wpływ na własność pojazdu. W początkach przemysłu samochodowego samochody rzadko były finansowane, tak jak ma to miejsce obecnie. Oznaczało to, że rodziny musiały zaoszczędzić, aby kupić samochód. Później, gdy inne kraje zaczęły konkurować o interesy konsumentów samochodów w USA, koszt samochodu spadł w porównaniu z dochodami gospodarstwa domowego.
Perspektywa historyczna
Poniższe statystyki dotyczące samochodów Chevrolet z Quora pomagają zilustrować historyczne zmiany w kosztach samochodów i ich wpływ na własność pojazdów w ostatnich dziesięcioleciach:
- W 1924 r. Chevrolet Superior Roadster kosztował 490 dolarów, czyli około 33% średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- W 1935 roku Chevrolet Master Deluxe kosztował 560 dolarów, czyli około 37% średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- W 1940 r. Chevrolet Clipper kosztował 659 dolarów, czyli około 38% średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- W 1958 r. Chevrolet Impala kosztował 2693 dolary, czyli około 45% średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- W 1965 roku Chevrolet Malibu kosztował 2156 dolarów, czyli około 7% średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- W 1976 roku Chevrolet Malibu kosztował 3671 dolarów, czyli około 10% średniego dochodu gospodarstwa domowego.
2017/2018 Statystyki cen zakupu
Według United States Census Bureau średni dochód gospodarstwa domowego w Stanach Zjednoczonych w 2016 r. wyniósł 57 617 dolarów. Poniższe statystyki dotyczące kosztu samochodu jako procentu dochodu są obliczane na podstawie tej kwoty i średnich cen nowych samochodów według rodzaju według Kelley Blue Book (KBB) w styczniu 2018 r.
- Samochód kompaktowy:Średni koszt samochodu kompaktowego to 20 000 dolarów, co stanowi prawie 35 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Samochód średniej wielkości: Średnia cena samochodu średniej wielkości wynosi 25 000 dolarów, co stanowi nieco ponad 43 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Mały SUV: Średnia cena małego SUV-a wynosi 26 000 dolarów, co stanowi około 45 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Minivan: Średnia cena minivana wynosi 32 000 dolarów, co stanowi nieco ponad 55 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Mały luksusowy samochód: Średnia cena małego luksusowego samochodu 39 000 dolarów, co stanowi prawie 68 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Ppickup: Średnia cena pickupa wynosi 41 000 dolarów, co stanowi nieco ponad 71 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Mały luksusowy SUV: Średnia cena małego luksusowego SUV-a wynosi 42 000 dolarów, co stanowi nieco poniżej 73 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Luksusowy SUV średniej wielkości: Średnia cena luksusowego SUV-a średniej wielkości wynosi 51 00 dolarów, co stanowi prawie 90 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
- Luksusowy samochód średniej wielkości: Średnia cena luksusowego samochodu średniej wielkości wynosi 55 000 dolarów, co stanowi nieco ponad 95 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego.
Rzeczywistość zakupów
W świetle współczesnych statystyk dotyczących cen zakupu nie jest zaskakujące, że zdecydowanej większości samochodów nie kupuje się od razu. Zamiast tego większość samochodów jest kupowana lub leasingowana.
- Statistic Brain wskazuje, że we wrześniu 2017 r. tylko 36 procent właścicieli samochodów kupuje swoje pojazdy od razu. Dotyczy to pojazdów nowych i używanych. Jednocześnie 43 procent finansuje swoje pojazdy, a 21 procent leasinguje.
- Według Quartz „Amerykanie kupili więcej nowych samochodów niż kiedykolwiek wcześniej” w 2016 r., a kraj zakończył rok „z niespłaconym zadłużeniem z tytułu kredytów samochodowych wynoszącym zaledwie 1,2 biliona dolarów”.
- Edmunds wskazał, że wolumen leasingu pojazdów „osiągnął w 2016 r. rekordowy poziom 4,3 mln”, co stanowi 31 procent całej sprzedaży nowych pojazdów. Co więcej, „wolumen najmu wzrósł o 91 procent” w latach 2011–2016.
Posiadanie samochodu w USA
Zdecydowana większość domów w Stanach Zjednoczonych ma jeden lub więcej pojazdów. Dzieje się tak już od dłuższego czasu i z roku na rok stale rośnie. To znaczy, aż do najnowszej historii.
Czasy mogą się zmienić
USA Statystyki Biura Spisu Ludności wskazują, że w 2010 r. 91,1% amerykańskich gospodarstw domowych posiadało co najmniej jeden samochód. Od 2015 r. liczba ta nieznacznie spadła do 90,9%. Choć spadek jest dość niewielki, następuje po dziesięcioleciach stałego wzrostu. Planetizen wskazuje, że znaczną część tego spadku można przypisać milenialsom, którzy mieszkają w dużych miastach i rezygnują z posiadania samochodu.
Niektóre źródła wydają się sądzić, że ta statystyka to nie tylko anomalia, ale może być „punktem zwrotnym” oznaczającym początek trendu w kierunku spadku liczby posiadanych samochodów. Do długoterminowego spadku może prowadzić wiele czynników, w tym wzrost liczby usług rezerwacji przejazdów, takich jak Lyft i Uber.
Perspektywa historyczna
Rząd Stanów Zjednoczonych oficjalnie rozpoczął prowadzenie rejestrów własności samochodów w 1960 r., a informacje te są obecnie gromadzone i przechowywane przez Biuro Statystyki Transportu. Quora udostępnia statystyki za rok 2008, a nowsze informacje są dostępne z innych źródeł.
- W 1960 roku Amerykanie posiadali 61 671 390 samochodów osobowych, czyli około jeden samochód na trzy osoby.
- W 1970 roku Amerykanie posiadali 89 243 557 samochodów osobowych, czyli prawie jeden samochód na dwie osoby.
- W 1980 roku Amerykanie posiadali 121 600 843 samochodów osobowych, czyli nieco więcej niż jeden samochód na dwie osoby.
- W 1990 roku Amerykanie posiadali 133 700 496 samochodów osobowych, czyli nieco więcej niż jeden samochód na dwie osoby.
- W 2000 roku Amerykanie posiadali 133 621 420 samochodów osobowych, czyli nieco mniej niż jeden samochód na dwie osoby.
- W 2008 roku Amerykanie posiadali 137 079 843 samochodów osobowych, czyli nieco mniej niż jeden samochód na dwie osoby.
Posiadanie samochodów na całym świecie
Na całym świecie liczba osób posiadających samochody również wzrosła w historii. W miarę jak kraje rozwijające się osiągają większą stabilność gospodarczą, ich mieszkańcy chętniej kupują pojazdy. Obecnie konsumenci w Chinach, Indiach i na innych rynkach azjatyckich odgrywają znaczącą rolę w światowej konsumpcji samochodów. Według Green Car Reports na całym świecie po drogach porusza się ponad miliard samochodów, a do 2035 r. liczba ta ma osiągnąć dwa miliardy.
