Pierwotnikami dzisiejszych motocykli były wczesne, zabytkowe motocykle z napędem silnikowym. Motorowery rowerowe pochodzą z końca XIX wieku i nadal można je znaleźć w sklepach z antykami, jeśli dobrze się przyjrzysz.
Historia zabytkowych motorowerów
Najwcześniejsze modele motocykli napędzane były silnikami parowymi. Pierwszy z nich powstał we Francji w 1868 roku. Rok później pan z Massachusetts, Sylvester H. Roper, zbudował swoją wersję roweru napędzanego parą, zwaną welocypedem parowym Roper. Roper zbudował dziesięć takich maszyn i zademonstrował je na targach i w cyrkach we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Jednak rowery napędzane parą nie były zbyt praktyczne. Pierwsze naprawdę udane motocykle pojawiły się dopiero pod koniec lat 90. XIX wieku, kiedy silniki spalinowe zasilane benzyną zastąpiły silniki parowe stosowane we wcześniejszych modelach.
Pierwszy amerykański rower z napędem
Po raz kolejny Francja przypisuje sobie pierwszy rower napędzany gazem. Mężczyzna o imieniu Felix Millet zaprojektował rower z silnikiem gwiazdowym wbudowanym w tylne koło. Pierwszy rower napędzany gazem sprzedawany w Stanach Zjednoczonych został zbudowany w Buffalo w stanie Nowy Jork przez ER Thomasa. Thomas zaczynał od sprzedaży zestawów silników benzynowych do zwykłych rowerów. Umożliwiło mu to utworzenie firmy Thomas Motor Company, a następnie rozpoczął sprzedaż motorowerów o nazwie Auto-Bi, uważanych za pierwszy motorower wyprodukowany w Ameryce.
Ewolucja roweru Whizzer
Jeśli robisz zakupy motorowerów w sklepach z antykami, zabytkowe rowery Whizzer to jeden z najczęściej spotykanych modeli. Począwszy od 1939 roku, firma Breene-Taylor Engineering Corporation zaczęła oferować zestawy umożliwiające dodanie silników do zwykłych rowerów. Zestaw rowerowy Whizzer kosztował niecałe 55 dolarów i zawierał wszystko, co potrzebne do przekształcenia zwykłego roweru w motorower. Były bardzo popularne.
Motorowe rowery stają się motocyklami
Na początku XXwieku zaczęto projektować nowe ramy do motorowerów. Te większe i cięższe ramy mogły pomieścić silniki o większej pojemności, co umożliwiło rowerom poruszanie się z większymi prędkościami. Ramy umiejscowiły także jeźdźca w nowej pozycji. Zamiast być wyśrodkowane nad pedałami, stopy rowerzysty zostały przesunięte do przodu, gdzie spoczywały na kołkach lub platformach. Ta nowa konstrukcja była wygodniejsza dla rowerzysty podczas używania silnika do napędzania roweru. Pedały stawały się coraz bardziej przestarzałe i używane tylko w sytuacjach awaryjnych. Ostatecznie producenci przestali dodawać pedały i powstały pierwsze prawdziwe motocykle.
Motorowe rowery nadal żyją
Jednak wynalezienie motocykli nie oznaczało wyginięcia motorowerów. Motocykle są uważane za pojazdy silnikowe i do ich prowadzenia wymagane jest prawo jazdy. Większość motorowerów nie jest klasyfikowana jako pojazdy silnikowe i dlatego może nimi kierować każdy, kto potrafi na nich jeździć.
Ewolucja zabytkowych motorowerów
Motorowery zaczęto nazywać także „motorowerami” (silnik + pedały). W latach trzydziestych XX wieku we Francji zapotrzebowanie na motorowery było duże ze względu na niedobory benzyny i ograniczoną produkcję samochodów. Kiedy II wojna światowa się skończyła, wiele europejskich fabryk znajdowało się w ruinie, a większości ludzi nie było stać na samochody. Rowery stały się najpopularniejszym środkiem transportu w takich krajach jak Włochy i Francja. Producenci rowerów zaczęli oferować małe silniki pomocnicze do swoich rowerów. Motorowery i hulajnogi stały się preferowanym środkiem transportu.
Nazwy popularnych producentów w branży rowerów z napędem silnikowym obejmują:
- Motobecane
- Peugeot
- Ducati
- Moto Guzzi
- Velosolex
Rowery silnikowe wykonały kolejny krok w ewolucji w 1952 roku wraz z wypuszczeniem austriackiego modelu MS-50. Był to pierwszy motorower, który został zaprojektowany tak, aby przez większość czasu napędzany był silnikiem. MS-50 został wprowadzony do Stanów Zjednoczonych za pośrednictwem katalogu Sears pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku i był znany jako AllState Mo-Ped.
Zasoby dotyczące zabytkowych i zabytkowych rowerów z napędem silnikowym
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o motocyklach z napędem silnikowym i nawiązać kontakt z kolekcjonerami zabytkowych rowerów z napędem, istnieje kilka świetnych opcji. Badania są ważne, jeśli rozważasz zakup zabytkowego motoroweru.
MotoredBikes.com
Możesz dołączyć do forum na MotoredBikes.com. Forum zawiera nie tylko informacje na temat zabytkowych motocykli, ale można także dowiedzieć się o wydarzeniach i przejażdżkach lokalnych, regionalnych i krajowych. Będziesz także mógł przeglądać tematy dotyczące kupna, sprzedaży i handlu.
Motocykle Weneckie
Kolejnym dobrym źródłem informacji o zabytkowych motocyklach są Venice Motorbikes. Tutaj możesz znaleźć zabytkowe motocykle na sprzedaż i obejrzeć galerię pięknych, nowych i odrestaurowanych motocykli. Jeśli masz zabytkowy rower i chciałbyś zamontować silnik, ta firma może to dla Ciebie zrobić. Wizyty w ich sklepie odbywają się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu; jednakże firma Venice Motorbikes może zrobić znacznie więcej niż tylko napędzać rower. Firma oferuje również usługi spawania i modyfikacji ram.
Kupowanie zabytkowych rowerów z napędem
Istnieje szeroki zakres wartości motocykli, w zależności od ich stanu, wieku, rzadkości i innych czynników. Często można je znaleźć w przedziale od 800 do 2000 dolarów. Jeśli rozważasz zakup zabytkowego motocykla, najlepszym źródłem informacji będą lokalne sklepy i ogłoszenia drobne. Zajrzyj także na lokalne aukcje w serwisie eBay, gdzie możesz sam odebrać rower. Wysyłka dużych przedmiotów, takich jak rowery, może być bardzo droga, często sięgająca kilkuset dolarów oprócz ceny zakupu.
Fascynujący i funkcjonalny antyk
Zbieranie zabytkowych motorowerów może być fascynującym hobby. Zapotrzebowanie na motorowery ponownie rośnie, ponieważ ludzie szukają alternatywnych form transportu ze względów środowiskowych, więc wydaje się, że motorowery będą nadal popularne.
