Zabytkowe rowery są entuzjastycznie kolekcjonowane z różnych powodów; kolekcjonerzy doceniają historię, dziedzictwo i linię artystyczną zabytkowych rowerów i pragną zachować je dla przyszłych pokoleń. Uwielbiany bardziej za urok niż wygodę. Powinieneś pochwalić te zabytkowe rowery, ponieważ utorowały drogę nowoczesnym rowerom ulicznym i górskim.
Rozpoczęcie produkcji rowerów
Pierwszy rower napędzany łańcuchem powstał około 1885 roku. Wcześniej rowery były popychane przez ruch stóp rowerzysty. Wraz z rozwojem technologii wiktoriańskie rowery stały się ważnym środkiem transportu i pomogły w przekształceniu tkanki społecznej poprzez umożliwienie ludziom poruszania się po środowisku naturalnym i przemysłowym.
Niektórzy z najbardziej znanych producentów rowerów z tego okresu to:
- Sears Roebuck
- Schwinn
- Miód pitny
- Odział Montgomery
- Stearns
- Papież
- Spalding
- Racykl
- Goodyear
Rowery wkraczają na Targ Dziecięcy
Jednak dopiero po I wojnie światowej producenci zaczęli produkować rowery atrakcyjne dla dzieci. Rowery te zostały zaprojektowane na wzór samolotów i motocykli. Były ciężkie i nieporęczne, ale zarówno rodzice, jak i dzieci byli zachwyceni ich nowym wyglądem. W latach sześćdziesiątych rowery zaczęły mieć prostszy styl i były mniej ciężkie. Zmiana wagi umożliwiła dzieciom rozpoczęcie eksperymentów z trikami, takimi jak jazda na kółkach i skoki, co byłoby niemożliwe na ciężkich rowerach z epoki edwardiańskiej.
Popularne zabytkowe modele rowerów
Wyobrażając sobie zabytkowe rowery, prawdopodobnie przywołujesz na myśl cyrkowe proporcje Penny Farthing z wyjątkową kombinacją dużych i małych kół. Jednak nie wszystkie rowery zostały wyprodukowane według tego projektu, a konwencjonalny format roweru pojawił się znacznie wcześniej, niż mogłoby się wydawać.
Spośród tych zabytkowych rowerów można spotkać trzy główne typy. Każdy z nich ma swoją własną, niepowtarzalną charakterystykę i styl, a kolekcjonerzy mają indywidualne preferencje w stosunku do każdego z nich:
Velocipede- Te rowery z połowy do końca XIX wieku mają umiarkowanie regularny kształt roweru, ponieważ ich koła są w większości proporcjonalne względem siebie. Jednak te rowery powstały przed pojawieniem się opon pneumatycznych, co oznacza, że były wykonane z żelaza i jazda na nich była niesamowicie wyboista.
Penny Farthing- Rower z wysokim kołem (znany również jako Penny Farthing) to kwintesencja roweru z źle dobranymi oponami, o którym ludzie myślą, wyobrażając sobie zabytkowe rowery.
Rower bezpieczeństwa- Rower bezpieczeństwa faktycznie opisuje bezpośredniego prekursora współczesnego roweru. Rowery te miały gumowe opony pneumatyczne, koła tego samego rozmiaru i były znacznie łatwiejsze w prowadzeniu niż ich poprzedniczki.
Na co należy zwrócić uwagę podczas kolekcjonowania zabytkowych rowerów
Biorąc pod uwagę, że zabytkowe rowery na ogół przypominają nowoczesne rowery, niezwykle łatwo jest zidentyfikować je wizualnie. Jest jednak kilka rzeczy, które powinieneś sprawdzić na samym rowerze, aby zebrać więcej informacji na temat konkretnego modelu i sprawdzić jego wartość.
- Sprawdź, czy nie ma rdzy. Rdza jest głównym czynnikiem, który może obniżyć wartość zabytkowych rowerów, ponieważ konstrukcje tych rowerów zostały wykonane z metalu i będą wymagały wielu prac konserwatorskich, jeśli są silnie zardzewiałe.
- Poszukaj etykiet producentów/numerów modeli. Nie każdy rower będzie opatrzony oczywistą etykietą, jak nowoczesne rowery, ale powinien być opatrzony numerem modelu lub znakiem identyfikacyjnym, na podstawie którego można lepiej datować sam rower.
- Spróbuj datować jego części Jeśli rower jest wyposażony w „dzwonki i gwizdki”, możesz spróbować datować części, aby zorientować się, jak rzadki jest rower. Rzeczy takie jak dzwonki rowerowe (po raz pierwszy wprowadzone w 1887 r.) i opony pneumatyczne (po raz pierwszy wprowadzone w 1888 r.) mogą dać Ci solidny zakres, kiedy rower mógł zostać wyprodukowany.
Wartości zabytkowych rowerów
Co ciekawe, rynek zabytkowych rowerów nie ogranicza się do sprzedaży hurtowej rowerów; raczej wielu kolekcjonerów, którzy chcą odnowić posiadane już rowery, zawsze poszukuje części rowerowych. Zatem nawet jeśli niedawno znalazłeś w pobliskiej szopie zabytkowy rower, który jest mocno zużyty, prawdopodobnie nadal możesz sprzedać niektóre jego części za pewne pieniądze. Weźmy na przykład parę bezpiecznych kół rowerowych Forsyth, które sprzedano za nieco ponad 300 dolarów. Podobnie, jeśli jesteś zainteresowany projektem inwestycyjnym, możesz kupić zabytkowy rower niskiej jakości i samodzielnie go odnowić, korzystając z wymienionych w Internecie części.
Jeśli chodzi o pełne rowery, patrzysz na ceny od górnych 100 dolarów do połowy 1000 dolarów. Zależy to od stanu, producenta, wieku i zainteresowania rynku roweru. Oto kilka przykładów kilku niedawno wystawionych lub sprzedanych zabytkowych rowerów, które ilustrują stan obecnego rynku:
- Rower z drewnianymi kołami w Syracuse z początku XX wieku – sprzedany za 566 USD
- Rower męski Albion z końca XIX wieku – sprzedany za 925 USD
- Bezkołowa rama rowerowa Monarch z lat 90. XIX w. - sprzedawana za 1280 USD
- Rower Laguna Wood z końca XIX wieku – wyceniony na 12 000 dolarów
- Męski rower Chilion z końca XIX wieku z drewnianą ramą – wyceniony na 12 000 dolarów
Jednak najszybciej sprzedający sprzedają części rowerowe, a nie całe rowery. Jednak całkowicie odrestaurowane rowery z lat 90. XIX wieku i wczesnych lat mogą kosztować znacznie więcej niż te, które nie zostały naprawione. Na przykład ten piękny rower typu tandem z lat 90. XIX wieku jest w pełni funkcjonalny po renowacji i obecnie jest wystawiony na sprzedaż za nieco ponad 2000 dolarów.
Niektóre części zabytkowego roweru, które przyniosą dodatkową gotówkę, to:
- Dzwonki
- Koła
- Odznaki na głowę
- Lampy
- Pedały
- Kierownica
- Łańcuchy
Renowacja zabytkowych rowerów
Jak wszystkie antyki, rowery są najcenniejsze, gdy ich wykończenie jest oryginalne i w dobrym stanie. Zanim zdecydujesz się na przemalowanie, wyszlifowanie lub inną zmianę wykończenia zabytkowego roweru, powinieneś skontaktować się z rzeczoznawcą, aby upewnić się, że nie zniszczysz wartości roweru, angażując się w pewne procesy renowacyjne.
Jeśli wykończenie jest w całkowitym złym stanie i trzeba je przemalować, ważne jest, aby zrobić dokładne zdjęcia i notatki na temat oryginalnych oznaczeń i kolorów. Nie należy zmieniać koloru, a oryginalne oznaczenia i elementy projektu powinny być częścią projektu, jeśli to możliwe, aby zachować zarówno dokładność historyczną, jak i wartość roweru.
Jak odnowić zabytkowy rower
Renowacja zabytkowego roweru to bardzo szczegółowy i długotrwały proces, ale oto kilka krótkich wskazówek, które pomogą Ci zacząć:
- Oddaj swój rower do profesjonalnej wyceny.
- Określ, czy przywrócenie jest warte czasu i kosztów.
- Przed zakończeniem jakichkolwiek renowacji zrób wiele zdjęć, w tym zbliżenia elementów projektu i koloru oryginalnego roweru.
- Delikatnie wyczyść rower i jego części za pomocą ściereczki z mikrofibry i odpowiednio delikatnych środków czyszczących.
- Rozpocznij sprawdzanie części, aby zobaczyć, co może wymagać wymiany.
- Części należy w miarę możliwości wymieniać na części z roweru tej samej marki i roku, ale zamiast nich można zastosować współczesne części zamienne.
Zainwestowanie w dobrą książkę o renowacji rowerów to także świetny pomysł, jeśli projekt renowacji obejmuje coś więcej niż tylko dokładne czyszczenie i poprawianie lakieru. Pamiętaj, aby działać powoli i zadawać pytania, zanim zrobisz coś, czego nie da się cofnąć. Niektórych rowerów po prostu nie warto odnawiać z finansowego punktu widzenia, ponieważ kolekcjonerzy nie są nimi zainteresowani i nigdy nie odzyskasz pieniędzy włożonych w przywrócenie roweru do pierwotnego stanu. Dlatego konieczne jest określenie wartości roweru i jego potencjalnej wartości po renowacji, zanim podejmiesz jakiekolwiek drastyczne działania.
Koła do zabytkowych rowerów
Bez względu na to, czy zdecydujesz się kolekcjonować zabytkowe rowery w celach hobbystycznych, czy po prostu chcesz odnowić swoją starą płaszczkę z lat 60. XX wieku z siedziskiem bananowym, możesz zachować interesującą część historii transportu. Wciśnij pedał do dechy i przekonaj się, czy masz to, czego potrzeba, aby być osobą w ruchu pod koniec XIX wieku, przejażdżką jednym z tych zabytkowych rowerów.
