Chociaż maszyny dwukołowe były w użyciu od czasów starożytnych, wiktoriańskie rowery pod wieloma względami zmieniły świat, wprowadzając zachodnie poczucie mobilności i wolności w erę techniczną. Zjawisko mechaniczne. Te wczesne rowery potrzebowały wielu lat, aby przekształcić się w standardowe rowery, które znamy i kochamy dzisiaj. Podobnie jak ich motocyklowe odpowiedniki, wiktoriańskie rowery były dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach, co czyni je wspaniałym przedmiotem kolekcjonerskim, który można eksponować w domu lub nawet samemu jeździć,
Rozwój roweru
Początkowo rower, zwany Dandy Horse, nie miał pedałów, a jeździec jedynie poruszał stopami, aby jechać do przodu. Do 1840 roku projekt ten został ulepszony, dodając korby na tylną oś. To przymocowało tylne koła do pedałów za pomocą drążków napędowych. XIX wieku metoda ta uległa zmianie, gdy Francuzi Pierre Michaux i Pierre Lallement dodali mechaniczny napęd korbowy. Umożliwiło to umieszczenie pedałów po obu stronach dużego przedniego koła. Wreszcie w 1888 roku Szkot John B. Dunlop wynalazł opony pneumatyczne, które zastąpiły żelazne i gumowe koła sprzed lat i zapewniły płynniejszą i wygodniejszą jazdę.
Welocyped (lata 60. XIX w.)
Welocyped, znany również jako łamacz kości ze względu na silne wibracje promieniujące z ramy na czyjeś ciało, był rowerem z żelaznymi oponami dla rowerzystów zainteresowanych trwałością. Te żelazne opony oznaczały brak amortyzacji, a jeździec jadąc brukowanymi uliczkami był boleśnie wstrząśnięty. Społeczeństwo wiktoriańskie znalazło na to lekarstwo i stworzyło kryte ujeżdżalnie zwane akademiami jeździeckimi. Przypominały one lodowiska i stały się tak popularne, że zapoczątkowała modę.
Rower z wysokim kołem (lata 70. XIX w.)
Zaledwie dziesięć lat po wstrząsaniu kościami jednym z pierwszych udanych wiktoriańskich projektów rowerów był rower z wysokim kołem (znany również jako Penny Farthing). Rama została wykonana z rur stalowych, a przednie koło było ogromne w porównaniu do tylnego, co oznaczało, że trudno było utrzymać równowagę ze względu na wynikający z tego zły rozkład masy. W niektórych modelach tego roweru przednie koło miało ponad pięć stóp wysokości. Ze względu na brak równomiernego rozłożenia ciężaru jeźdźcy zazwyczaj spędzali czas na regeneracji po wielu upadkach, które ponieśli. W rzeczywistości w tym czasie ukuto idiom „biorąc nagłówek” na określenie upadku. Kiedy jeździec próbował się zatrzymać, często lądował głową na ziemi.
Inne nowe funkcje roweru Penny Farthing to:
- Koła szprychowe
- Opony z pełnej gumy
- Bardzo wysokie siedzenie
Zwyczajny karzeł (lata 80. XIX w.)
The Dwarf Ordinary, znany również jako Kangur, wyewoluował z wiktoriańskiego roweru na dużych kołach w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku i został zaprojektowany w celu zapewnienia ludziom bezpieczniejszej jazdy na Penny Farting. Ostatecznie nadal był dość podobny do Penny Farthing, ale w rowerze wprowadzono kilka pozytywnych zmian:
- Zmniejszona średnica przedniego koła
- Siedzenie przesunięte bardziej do tyłu
- Dodanie biegów
- Wprowadzenie napędu łańcuchowego
- Dodanie siedziska
Inne innowacje (lata 90. XIX w.)
Pod koniec lat 90. XIX wieku jazda na rowerze stała się sposobem na życie. Dodatkowy luksus polegający na tym, że nie trzeba chodzić wszędzie, gdzie chcą, mieszkańcy Wiktorii byli zachęcani do angażowania się w coraz większą liczbę zajęć rekreacyjnych, pomagając im wydostać się z domów i nawiązać silne więzi społeczne ze swoją społecznością. Podobnie wprowadzenie roweru typu tandem wniosło nowy element zabawy i flirtu do raczej praktycznego przedmiotu, a pary mogły cieszyć się szybką przejażdżką po parku lub w sklepie. Ostatnia dekada stulecia przyniosła także rower bezpieczeństwa – rower z kołami tej samej wielkości, na którym ludzie uwielbiają jeździć dzisiaj.
Wiktoriańskie rowery stają się środkiem transportu
Chociaż wiktoriański rower mógł kosztować nawet 150 dolarów (kilkumiesięczna pensja), ten nowy sport stał się tak popularny, że w całym kraju powstały kluby rowerowe. W rzeczywistości zaczęły pojawiać się szkoły rowerowe, w których ludzie mogli uczyć się jeździć na nowym sprzęcie, a według Smithsonian: „Liczba używanych rowerów gwałtownie wzrosła wraz ze wzrostem produkcji z około 200 000 rowerów w 1889 r. do 1000, 000 w 1899 r.” Ponieważ ludzie jeździli na rowerach, drogi musiały być lepszej jakości niż dotychczas, a jezdnie zaczęto wygładzać i wyrównywać. Ułatwiło to późniejsze wprowadzenie samochodu.
Śródmieścia stały się mniej zatłoczone, gdy robotnicy przenieśli się dalej. Teraz mieli możliwość dojeżdżania na większe odległości niż wcześniej. Dotarcie gdzieś zajęło trzy razy więcej czasu niż dotarcie tam na rowerze. Kraj zaczął cieszyć się nowo odkrytą wolnością.
Rowery wyzwalają wiktoriańskie kobiety
Kobiety, które w przeszłości nie mogły poruszać się bez męskiego towarzysza, zyskały nową mobilność na rowerze. Susan B. Anthony, słynna sufrażystka, wychwalała rower jako emancypator kobiet; wierzyła, że dla zapewnienia kobietom wolności zrobiło to więcej niż cokolwiek innego na świecie do tamtego czasu. W rezultacie nawet moda damska zaczęła się zmieniać. Tradycyjne gorsety i gorsety utrudniały kobietom jazdę na rowerze, dlatego opracowano sportowe gorsety i pantalony, aby zapewnić kobietom jak największą aktywność. Jednak liczba kobiet, które skłaniały się ku noszeniu pantalonów, była w rzeczywistości raczej niewielka, ponieważ nastroje kulturowe pozostawały surowe w odniesieniu do akceptowalnych konwencji społecznych. Dlatego niektóre kobiety zdecydowały się na jazdę na rowerach trójkołowych, co stanowi połączenie samochodów na pedały i mechaniki typowych wiktoriańskich rowerów.
Wpływ roweru na technologię
Produkcja i ulepszanie rowerów doprowadziła do postępu technologicznego, który wpłynął na wszystko, od obróbki metali po przemysł samochodowy. W tym czasie opracowano nawet część technologii niezbędnej do stworzenia działającego samolotu.
Więcej niż jedna firma samochodowa zaczynała jako producent rowerów, wśród nich są:
- Morris Motor Company
- Skoda
- Kompania łazików
Wiktoriańskie rowery jako przedmioty kolekcjonerskie
Co ciekawe, jeśli chcesz wybrać się na przejażdżkę po okolicy, możesz kupić w pełni funkcjonalne repliki tych wiktoriańskich rowerów. Oczywiście prawdopodobnie nie będziesz w najbliższym czasie gotowy, aby wziąć udział w X Games ze swoim nowym Penny Farthing, ale posiadanie go w pobliżu może być naprawdę zabawną lekcją praktycznych zastosowań przeszłości. Repliki te kosztują mniej więcej tyle samo, co dzisiejsze wysokiej jakości rowery w przedziale od 1000 dolarów. Ale jeśli mniej interesuje Cię zabranie jednego z tych złych chłopców na przejażdżkę, niż wykorzystanie go do dekoracji błękitnej ściany swojego nowego rudzika, czeka Cię wyboista jazda.
Jak kolekcjonować wiktoriańskie rowery
Pierwszym krokiem przy poszukiwaniu prawdziwego wiktoriańskiego roweru jest sprawdzenie jak największej liczby sprzedawców aukcyjnych, których możesz znaleźć, aby sprawdzić, czy mają aktualnie dostępne wiktoriańskie rowery. Biorąc pod uwagę, że są to tak duże przedmioty, jest mniej prawdopodobne, że wiele osób pozostawiło rowery swoich pradziadków w nienaruszonym stanie, dlatego liczba rowerów do zebrania jest znacznie mniejsza niż przedmiotów kolekcjonerskich, takich jak wyroby szklane. Biorąc to pod uwagę, jeśli chcesz znaleźć taki rower od razu, w twoim najlepszym interesie jest, aby nie wybierać tego, który rower znajdziesz jako pierwszy. Jeśli masz na myśli konkretny model, możesz czekać latami, aż taki będzie dostępny. Podobnie te rowery bardzo łatwo rozpoznać jako antyki, ponieważ najczęściej ich metalowe elementy noszą zauważalny wiek i są opatrzone logo firm, które nie są już produkowane.
Koszt zabytkowych wiktoriańskich rowerów
Podobnie trzeba mieć świadomość, że te rowery – biorąc pod uwagę ich rozmiar i osprzęt – kosztują pokaźną sumę pieniędzy. Ogólnie rzecz biorąc, będziesz musiał zapłacić co najmniej 500–1000 dolarów za rower średniej jakości z pewnymi oznakami rdzy i zużycia.
- Na przykład dziecięcy grosz sprzedany w serwisie eBay pod koniec 2021 r. za prawie 500 dolarów.
- Victor Flyer w złym stanie, datowany na 1893 rok, sprzedany za nieco ponad 1,100 dolarów w połowie 2021 roku.
- Nawet częściowe przykłady mogą być cenne, np. rama i siodełko roweru Monarch z lat 90. XIX wieku, który pod koniec 2021 r. kosztował prawie 1300 dolarów.
Innowacja i sztuka rekreacyjna zderzają się
Nie można zaprzeczyć, że rower zmienił społeczeństwo i utorował drogę rozwojowi samochodu oraz wielu masowym zmianom społeczno-kulturowym, które z tego wynikały. Zmieniło to sposób, w jaki ludzie żyli i dało im wolności, jakich nigdy wcześniej nie mieli, kwestionując poglądy ludzi na temat ich ograniczeń, społeczności i ról płciowych. Krótko mówiąc, wiktoriańskie rowery fascynują i przypominają szybko zmieniającą się epokę, która była podstawą dzisiejszego życia.
