Stare samochody można podzielić na dwie główne klasyfikacje: samochody zabytkowe i klasyczne. Według Antique Automobile Club of America (AACA) samochody zabytkowe mają ponad 45 lat, a samochody klasyczne co najmniej 25 lat. Można je również podzielić na inne kategorie i podpodziały.
Kategorie samochodów zabytkowych i zabytkowych
Samochody zabytkowe i zabytkowe można kategoryzować według epoki, w której zostały wyprodukowane, chociaż klasyfikacje ciągle się zmieniają, zauważa AACA. Chociaż na przestrzeni wieków wynaleziono wiele pojazdów o napędzie parowym, według Automotive Hall of Fame niemiecki inżynier Carl Benz jest uważany za wynalazcę pierwszego nowoczesnego samochodu napędzanego benzyną. Założył firmę Benz & Cie, która w 1900 roku stała się największym producentem samochodów na świecie i obecnie znana jest jako Mercedes Benz.
Era weteranów
Era weteranów (1888–1905) wprowadziła pierwsze pomyślnie wyprodukowane samochody osobowe. History.com zauważa, że w tym okresie samochody były konstruowane indywidualnie, co było powolnym procesem, który skutkował dodatkowymi wydatkami i zmusił konsumentów do czekania miesiącami na ich ukończenie. Wczesne samochody były napędzane parą, energią elektryczną lub benzyną, chociaż samochody z silnikami spalinowymi były szybsze i mogły pokonywać większe odległości. Samochody te często się psuły, zarówno z powodu problemów mechanicznych, jak i dlatego, że drogi gruntowe były zbyt dziurawe i pokryte koleinami dla powozów bez koni. Trudno było znaleźć paliwo, a dzięki szybko zmieniającej się technologii właściciele samochodów odkryli, że ich ukochane pojazdy wkrótce stały się przestarzałe. Z tego powodu samochody były bardziej hobby niż praktycznym sposobem podróżowania.
Popularne samochody z epoki weteranów i ich oryginalne ceny obejmują:
- 1903 Samochód turystyczny Winton: 2500 dolarów
- 1904 Oldsmobile z zakrzywioną kreską: 650 dolarów za History.com
- 1905 Ford Model F: 1,200 dolarów
Aktualne wartości samochodów z epoki weteranów:
- 1903 Oldsmobile Model R „Curved Dash” Runabout: 58 608 dolarów, sprzedawany za pośrednictwem Bonhams
- 1904 Ford Model „AC” Tonneau: 88 000 dolarów sprzedany za pośrednictwem Bonhams
Era mosiądzu
Era mosiądzu (od 1905 r. do początku I wojny światowej w 1914 r.) wzięła swoją nazwę od mosiężnych dekoracji, od świateł po chłodnice, które można było znaleźć w tych wczesnych samochodach.
W 1908 roku Henry Ford wyprodukował Model T, niedrogi samochód ze znormalizowanymi częściami. Modele T były niezwykle popularne i zapoczątkowały samochód „dla każdego”. W obliczu zapotrzebowania na samochody przewyższającego podaż, Ford opracował w 1913 roku ulepszoną linię montażu samochodów, która skróciła czas budowy podwozia z 12,5 do 1,5 godziny i ostatecznie umożliwiła firmie dostarczanie 100 Modeli T dziennie, według Ford Motor Company. Masowa produkcja zmieniła sposób wytwarzania, przyspieszając pracę i oferując komponenty, które można było wymieniać z jednego samochodu na drugi, zapewniając idealne dopasowanie. Tin Lizzie firmy Ford jest dobrze znana, ale w tamtym czasie było wielu innych producentów samochodów; przed kryzysem w Stanach Zjednoczonych istniały setki producentów. Zmiany obejmowały elektroniczne układy zapłonowe, hamulce na cztery koła, resory zawieszeń oraz przejście z nadwozi drewnianych na nadwozia stalowe o konstrukcji drewnianej.
Ważne samochody z epoki mosiądzu obejmują:
- 1906 Ford Model N: 600 dolarów za History.com
- 1908 Fritchle Model A elektryczny roadster: 2 000 dolarów
- 1910 Roadster Thomasa „Flyabout”: 6 000 dolarów
Aktualne wartości samochodów z epoki mosiądzu:
- 1906 Winton Model K Touring: 160 000 dolarów sprzedanych w RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12 650 dolarów, sprzedawany w RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K „Flyabout”: 825 000 dolarów, sprzedany za pośrednictwem Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28 265 dolarów, sprzedany przez Bonhams
Epoka zabytkowa
Era vintage (1918–1929) obejmowała dekadę między zakończeniem I wojny światowej a krachem na giełdzie, który zapoczątkował Wielki Kryzys. Samochody posiadały zamknięte przestrzenie dla pasażerów, a komfort był bardziej brany pod uwagę. Coraz mocniejsze silniki o ośmiu, 12, a nawet 16 cylindrach zyskiwały coraz większą popularność w porównaniu z wolniejszymi, wibrującymi 4-cylindrowymi silnikami, które można było spotkać w wielu samochodach z epoki mosiądzu.
Według raportu Biblioteki Kongresu w 1925 roku na sześć osób w Stanach Zjednoczonych przypadał jeden samochód. Pięć lat później, w 1930 r., liczba ta wzrosła do jednego samochodu na każde 4,6 mieszkańca kraju.
Ważne samochody tego okresu to:
- Ford Model T: Ceny w 1909 r. zaczynały się od ponad 800 dolarów, ale w 1925 r. spadły do 290 dolarów
- 1924 Samochód turystyczny Chevrolet: 525 dolarów za reklamę w The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1,045 dolarów za pośrednictwem TPH
- 1921 Samochód turystyczny Cadillac: 3940 dolarów według TPH
Aktualne wartości samochodów z epoki Vintage obejmują:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25 850 dolarów, sprzedany przez Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19 800 dolarów, sprzedawany przez Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10 500 dolarów, sprzedawane przez Mecum
W 1930 roku kilku producentów samochodów skonsolidowało się lub upadło, pozostawiając zaledwie kilku głównych producentów samochodów, z których wielu działa do dziś. General Motors skonsolidował produkcję Chevroleta z Pontiacem i Buicka z Oldsmobile. Według Automotive News w 1933 roku, w obliczu wyniszczającej gospodarki, GM zdołał sprzedać w USA 753 039 nowych pojazdów.
Do znaczących samochodów tej epoki należą:
- 1929 Roadster Studebaker President: 1895 dolarów za reklamę TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: 694 USD
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: 2 833 USD
Aktualne wartości samochodów sprzed II wojny światowej:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 dolarów, sprzedane przez Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40 700 dolarów, sprzedany w RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet firmy Saoutchik: 857 500 dolarów, sprzedany przez RM Sotheby's
Epoka powojenna
W 1949 roku General Motors wprowadził do swoich marek Oldsmobile i Cadillac silnik V8 o wysokim stopniu sprężania, przygotowując grunt pod większe i mocniejsze samochody dostępne po przystępnej cenie. Samochody stały się bardziej ekstrawaganckie, a popyt wzrósł wśród rodzin z klasy średniej, na których czele stały żołnierze powracający z wojny.
Do roku 1960 amerykańscy producenci samochodów martwili się zagraniczną konkurencją, gdy Japonia i Europa udoskonalały mniejsze, bardziej oszczędne samochody. Odparli Corvairem z tylnym silnikiem Chevroleta, Fordem Falconem i Chryslerem Valiantem i Lancerem; wszystkie wprowadzone na rynek w 1960 r. Wraz z prezentacją sportowego Mustanga Forda na Wystawie Światowej w Nowym Jorku w 1964 r. fala samochodów zorientowanych na osiągi miała wkrótce odciągnąć kierowców od „kompaktowych” samochodów z początku lat 60. XX wieku. Stworzyło to podkategorię znaną jako Muscle Cars.
Ważne samochody tej epoki to:
1955 Chevrolet Nomad kombi: 2,571 dolarów
- 1964 Ford Mustang: 2,368 dolarów
- 1972 Sportowe coupe Chevrolet Corvette: 5 472 dolarów
Aktualne wartości samochodów z okresu powojennego obejmują:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52 000 dolarów sprzedany w sklepie Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43 093 USD, sprzedany za pośrednictwem Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38 000 dolarów, sprzedany przez GAA Classic Cars
Jak wyceniane są zabytkowe samochody?
Jeśli planujesz jeździć odrestaurowanym samochodem, będzie on musiał być ubezpieczony przez firmę specjalizującą się w samochodach klasycznych i/lub zabytkowych. Hagerty Insurance oferuje przydatne narzędzie do wyceny online samochodów wyprodukowanych od 1945 roku. Aby uzyskać dostęp do funkcji witryny, konieczne będzie utworzenie konta. Większość zabytkowych samochodów należy do jednej z sześciu kategorii. Ostatecznie o wartości samochodu decyduje celowość, rzadkość, stan i jakość renowacji.
- Części samochodowe: Jest to samochód, który nie ma żadnej wartości poza pojedynczymi zabytkowymi częściami, które można wykorzystać do renowacji innych samochodów.
- Naprawialny: To zniszczony samochód, który można odnowić.
- Dobry: dobry samochód to taki, który wymaga jedynie minimalnej przebudowy. Jeśli odbudowa jest niskiej jakości, wartość nie wzrośnie, nawet jeśli jest w dobrym stanie.
- Bardzo dobry: ten samochód działa, a renowacja jest akceptowalna lub jest w dobrym oryginalnym stanie.
- W porządku: starannie odrestaurowany samochód, składający się głównie z oryginalnych lub reprodukcyjnych komponentów, w dobrym stanie.
- Doskonały: zabytkowy samochód, który został doskonale odrestaurowany lub taki, który jest w nienagannym oryginalnym stanie.
Cieszenie się zabytkowymi i zabytkowymi samochodami
Chociaż większości ludzi nie stać na kolekcję zabytkowych i zabytkowych samochodów, fajnie jest je oglądać na pokazach zabytkowych samochodów i w muzeach w całych Stanach Zjednoczonych. Samochody to piękny kawałek historii, ukazujący pomysłowość, design i rzemiosło eksponowane przez cały XX wiek. Przypominają czasy, kiedy możliwość przedostania się z miejsca na miejsce nie była czymś oczywistym, a podróż samochodem – krótka lub długa – również mogła być wyjątkowym, wyjątkowym przeżyciem.
