Latarnie kolejowe są bardzo kolekcjonerskie, a także bardzo ciekawe do poznania ich historii.
Przed pojawieniem się walkie-talkie i Wi-Fi operatorzy kolejowi musieli polegać na starych, dobrych sygnałach świetlnych, aby wszystko przekazywać. Zabytkowe latarnie kolejowe być może nie są już tak istotne dla operacji kolejowych jak kiedyś, ale zyskały rzeszę fanów. Stare latarnie kolejowe, znalezione w muzeach i na aukcjach na całym świecie, są cennym fragmentem przeszłości, który do dziś łączy ludzi.
Co to jest latarnia kolejowa?
Latarnie kolejowe są dokładnie takie, jak brzmią. Były to urządzenia emitujące światło, których operatorzy kolei używali do przekazywania różnych komunikatów podczas jazdy pociągów po szynach. Zanim możliwa była komunikacja na duże odległości, ludzie pracujący na stacjach kolejowych i w pociągach nadal musieli wysyłać ważne wiadomości, aby zapobiec katastrofom i opóźnieniom. I tak weszły latarnie.
Antyczne latarnie kolejowe na przestrzeni wieków
Z biegiem czasu style latarni uległy zmianie i ulepszeniu. Ale każdy z nich jest tak samo kolekcjonerski jak poprzedni. Według Heritage Place Museum istnieje pięć głównych stylów latarni kolejowych, które rozwinęły się w okresie świetności podróży koleją.
Stałe latarnie kuliste
Pierwszą wynalezioną latarnią kolejową była stała latarnia kulowa, która kwitła w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Można je łatwo rozpoznać, ponieważ ich szklane kule są dosłownie przymocowane do ramy i nie można ich usunąć. Ponieważ w epoce rekonstrukcji zastąpiono je zdejmowanymi latarniami kulistymi, zabytkowe latarnie kuliste stałe są szczególnie rzadkie i cenne.
Latarnie z wysokimi kulami
Wysoka latarnia kulista zastąpiła styl ze stałą kulą i charakteryzuje się zdejmowaną szklaną kulą o wysokości 5–6 cali. Chociaż po raz pierwszy powstały w 1865 r., zyskały masową popularność dopiero w latach 70. XIX wieku.
Latarnie z krótkimi kulami
Krótkie latarnie kuliste to najmłodszy model latarni kolejowych w naszej ofercie. Pojawiły się w latach dwudziestych XX wieku i były dobrze używane w latach sześćdziesiątych. Są bardzo podobne do wysokich latarni kulistych, z tą różnicą, że szklana kula jest o około połowę mniejsza od starszych modeli dzięki przełącznikowi paliwa naftowego, dzięki czemu są lżejsze i łatwiejsze do noszenia. Ze względu na młodszy wiek jest ich znacznie więcej niż starszych typów latarni.
Latarnie dyrygenta
Najbardziej dekoracyjnym i przyjemnym wizualnie stylem latarni była latarnia konduktorska. Latarnie przewodzące, zwane także latarniami prezentacyjnymi, nie są przeznaczone do użytku na zewnątrz w trudnych warunkach pogodowych. Często były raczej emblematyczne jako symbol statusu najpotężniejszej osoby w pociągu – konduktora.
Najcenniejszymi latarniami dyrygenckimi są dwukolorowe globusy, które na szkle globusa posiadają dwubarwne pasy. Co ciekawe, dwukolorowy bilet służył nie tylko celom estetycznym, ale był także funkcjonalny, pomagając konduktorom nie rzucać światełkami w oczy pasażerów, gdy patrzą na bilety.
Latarnie Inspektora
Latarnie inspektora są mniej dekoracyjne niż latarnie konduktorskie i są dostępne w różnych rozmiarach. Są to zazwyczaj lampy jednokierunkowe zamknięte w blasze i w swoich projektach skupiają się na funkcjonalności, a nie na modzie.
Popularni producenci, których należy szukać
Ponieważ podróże koleją i transport były ważnym elementem życia w Stanach Zjednoczonych od połowy do końca XIX wieku, było mnóstwo torów kolejowych. Doprowadziło to do powstania ogromnego rynku sprzętu kolejowego, który dostarczało wielu producentów. Niektórzy z bardziej znanych producentów zabytkowych latarni kolejowych to:
- R. E. Dietz
- C. T. Szynka
- Adams i Westlake
- Włócznia
- Handlan-Buck
- Reflektor i latarnia gwiazdowa
- Parmalee i Nonnell
Ile są warte zabytkowe latarnie kolejowe?
Jak na coś tak przyziemnego jak latarnia, te historyczne artefakty kolejowe z pewnością mają wysoką cenę. To prawda, że istnieje ogromna subkultura zafascynowana koleją, pociągami, zestawami pociągów i nie tylko. Oznacza to, że zainteresowanie kupujących jest dość duże, gdy na aukcję trafiają dobrej jakości latarnie antyczne.
Zazwyczaj zabytkowe latarnie kolejowe są warte od 100 do 1000 dolarów, w zależności od wielu czynników.
- Im starsza latarnia, tym większa może być warta.
- Latarnie wydawane przez nieistniejące przedsiębiorstwa kolejowe będą dobrze sprzedawać się na rynku.
- Latarnie posiadające kule i ramki w nieskazitelnym stanie mogą osiągać wysokie ceny.
Na przykład latarnia kolejowa z lat 70. XIX wieku jest mocno skorodowana. Tak więc, pomimo swojego wieku, sprzedawano go tylko za 125 dolarów. Dla kontrastu, latarnia kulista Adlake wyprodukowana dla kolei w Nowym Jorku, Ontario i Western Railway, która jest w doskonałym stanie, została sprzedana w Internecie za 925 dolarów.
Podobnie nieskazitelna mała kula latarnia firmy Dietz z początku XX wieku z trzema oryginalnymi knotami została niedawno sprzedana w serwisie eBay za 685 dolarów.
Ostatecznie zabytkowe latarnie kolejowe są tak samo zdane na łaskę kolekcjonerów, jak inne przedmioty kolekcjonerskie. Obecnie są to dość cenny antyk, choć w przyszłości może to ulec zmianie.
Nie ma nostalgii silniejszej niż nostalgia za pociągiem
Chociaż zachwycają nas takie rzeczy, jak samochody sportowe, koleje jednoszynowe i podróże kosmiczne, pociągi były kiedyś cudami nowoczesności, które podziwialiśmy. I dla niektórych nadal nimi są. Od kolekcjonowania modeli pociągów z najdrobniejszymi szczegółami odtworzonymi w małej skali po licytowanie zabytkowych latarni kolejowych - ludzie zrobią wszystko, aby wziąć udział w akcji kolejowej. Kto wie? Może masz schowaną zabytkową latarnię kolejową i też możesz dołączyć do akcji.
